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廢舊電池回收：藏在"輕量化"背后的千億生意
一塊巴掌大的汽車蓄電池，重量從15公斤降到8公斤，背后暗藏著一場技術革命。
輕量化電池正悄然改變回收行業的游戲規則。
傳統鉛酸蓄電池回收需要拆解塑料外殼、分離鉛板和酸液，工序繁瑣且污染風險高。
而輕量化電池采用鉛鈣合金板柵和薄壁聚丙烯外殼，重量減輕40%的同時，金屬回收率反而提升到98%。
韶關某回收企業引入的真空熔煉系統，能一次性提取鉛、銻、鈣等金屬，每噸處理成本降低1200元。
輕量化設計帶來的不僅是效率提升。
復合塑料外殼可完整剝離，避免了傳統破碎工藝產生的微塑料污染；密封式電解液抽取裝置讓酸霧排放量下降75%。
這些改進使回收車間從"高危區域"變成可參觀的環保示范點。
但技術升級也帶來新挑戰。
輕量化電池中的玻璃纖維隔板需要特殊處理，鈣合金回收需要精確控溫，這些都需要改造現有生產線。
據行業測算，建設現代化回收廠每噸產能需投入3萬元，是傳統工藝的2倍。
在碳中和目標下，電池回收正從末端處理轉向資源閉環。
輕量化技術讓每塊電池可多回收1.2公斤鉛，全國每年因此新增再生鉛資源約8萬噸。
當越來越多的電池穿上"輕裝"，回收行業正在經歷從"土法冶煉"到"城市礦山"的蛻變。
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